近日，一车主在某汽车论坛中发文称，在高速上一货车突然并线行驶，开启“辅助驾驶”的理想ONE刹车不及，导致整个A柱断裂。

行车记录仪显示，在高速道右前方一辆厢式货车开始向左打灯变道，逐渐进入该车主的车道，但开启“辅助驾驶”的理想ONE似乎没有减速的情况。当货车变道至1/3处时，视频戛然而止，这时两车距离只有两三米。

车主表示，开启“辅助驾驶”的理想ONE没有给出任何警示，也没有减速的迹象，当他发现前车时已经来不及刹车，最终理想ONE右前方撞击到了货车的左后部，A柱直接断裂。

在这起事故中，车主没有大碍，同车父母出现不同程度受伤。其中坐在副驾驶的母亲被破碎的车体部件与玻璃击中面部，导致鼻骨骨折和面部创伤。后排的父亲没有体外伤，但检查后发现轻微脑震荡。

行车时理想ONE处于“辅助驾驶”状态，事发时车内安全气囊却没有一个弹出。对此车主提出了三个疑问：①辅助驾驶为什么没有识别到前方车辆变道？②车辆A柱这么脆弱吗？③车辆对乘客的保护在哪里?

针对此时，有媒体联系到理想汽车，官方给出初步回应。针对辅助驾驶未能识别前车的问题，理想汽车方面表示“目前辅助驾驶对于旁车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在并入1/5车身的时候（本次事故中，前方卡车并道只并入了1/5）识别成主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶的局限性，因此L2级辅助驾驶还是以人为主来控制车辆，目前还是不能完全替代人做决策（其他品牌辅助驾驶均存在此情况）。”

针对A柱为何如此脆弱的问题，理想汽车表示“根据国标要求，卡车后部要有护栏，同时护栏的位置和强度要足够。从事故视频和碰撞结果看，该卡车是不符合标准的，所以导致车辆钻入卡车后车底，使事故车的A柱成为主要受力点（车辆右侧前纵梁和吸能盒均未受损，甚至大灯都没完全碎），A柱无法单独承受如此大的冲击力，所以受力变形。另外，A柱没有单独传感器，所以没有气囊弹出。（车辆碰撞传感器一般布置在前保险杠内的防撞梁处，其他车辆也是这样，在A柱也没有单独的传感器。）”

至于车内安全气囊没有弹出的情况，该车主表示，自己向理想汽车工作人员问及为何安全气囊没有弹出时，理想汽车方面的回答是“因为撞的地方不是要点！”

在文中，该车主对理想汽车的服务态度表示认可，事故发生后理想汽车方面态度积极，直接报备至总部，到青岛探望家人以及查看车辆情况等，但是对理想ONE出现的诸多问题心存质疑。

产品安全问题事关消费者的生命财产安全，对于一个新品牌而言，没有品牌历史，没有产品市场经验，往往消费者更关注产品出现的问题。对于品牌方而言，应该就事论事及时调查给出原因，针对不足及产品问题，也应及时告知广大车主。针对此事后续，我们将会持续关注。