2020年，在疫情的影响下，绝大多数品牌车型销量出现下滑。在萧条的汽车市场大环境下，令人惊喜的是，豪华汽车品牌市场却实现了逆势增长。从一线主流豪华品牌汽车销量来看，宝马奔驰奥迪2020年在华销量分别同比增长7.4%、11.7%、5.4%。

那么，在过去的2020年，BBA 三强奔驰、宝马和奥迪，究竟谁才是2020豪华汽车销量的大佬呢？接下来，不妨跟随笔者探究一二。

1月12日，宝马中国公布2020年在华销量数据。宝马集团在中国共交付777,379辆BMW和MINI汽车，与去年同期相比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。值得一提的是，在BBA阵营中，三者销量差距并不大。据公开数据显示，宝马与奔驰在华销量差距仅为3000辆，后者在华销量约为77.4万辆。

2020年，奔驰在华共推出了18款新车型，包括C级车、E级车、S级车在内的轿车家族贡献了总销量的近50%，SUV则占比近40%，全年销量同比增长28%。另外，奔驰8款国产乘用车型为其在华销量贡献了超过3/4份额。有一点需要强调，在BBA当中，奔驰的平均交易单价也是最高的，达到了42.86万，真的是卖得多还卖得高，赚得盆满钵满。从这一点上，奔驰或许已经有了大佬风范。

至于奥迪，继2019年跌落“销冠”神坛后，2020年其在华销量约为72.6万辆，与奔驰、宝马的差距进一步扩大。

2020年，奥迪传统主力车型奥迪A4L销量约13.87万辆，全新奥迪A6L销量约17.63万辆，同比增长34.4%，奥迪Q5L销量约14.92万辆，同比增长7.3%。此外，包括奥迪Q2L、奥迪Q2L e-tron、奥迪A3、奥迪Q3及奥迪Q3轿跑合计完成销量约20.48万辆，在国产车型销量占比中首次超过了30%。奥迪的销量有差距，其原因除了2020年的产品节奏没有奔驰、宝马那么强势之外，其品牌力的下滑也是客观原因。

单从品牌销量来看的话，如果去掉宝马集团旗下的MINI汽车的销量，那么奔驰才是货真价实的第一名，是当之无愧的大哥大。

从新闻的角度来看，2020年奔驰的负面新闻似乎有点多。据统计，2020年梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回信息共计14次，再加上北京奔驰汽车有限公司也备案了7次召回信息，两者共计发生21次召回。而奔驰被大量召回的原因，可谓五花八门，有保险丝盒连接不规范，影响发动机等部件功能、安全带锁扣位移，后排中间位置无法正常系安全带、油箱加注管破损，加油时会漏油、发动机供油管密封性不合格，有起火风险等。

总结来看，虽然奔驰在销量上取得了不俗成绩，可频繁出现的负面新闻及质量问题，还是让它的大佬位置显得不是那么安稳，不过也从侧面印证了奔驰品牌强大的号召力。

不过，从产品方面来看，奔驰稍胜一筹。

2020年，奔驰在华共推出了18款新车型，包括C级车、E级车、S级车在内的轿车家族贡献了总销量的近50%，SUV则占比近40%，全年销量同比增长28%；另外，奔驰8款国产乘用车型为其在华销量贡献了超过3/4份额。

2020年，宝马共投放了17款新车，X系列车型全年累计销售32.3万辆，同比增长12.3%，其中宝马X3、宝马X5全年销量分别约13.4万辆和4.3万辆；轿车方面，宝马5系全年累计销量超17万辆，宝马3系超16.7万辆，同比增长28.6%。

值得一提的是，宝马在2020年还交付了约3万辆新能源产品，另外，宝马iX3已在中国投产并面向全球出口。

显然，在面向未来的电动化方面，宝马的布局要比奔驰早得多，决心也更大。展望2021年，新能源已成为三大豪华品牌新的发力点。根据规划，2021年，宝马集团在2023年将向全球市场提供25款新能源车型，其中有一半为纯电动车。

奔驰则将2021年称为“EQ之年”，并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。其中EQS作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，续航里程将超过700公里。此外，奔驰AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

而奥迪电动车e-tron将在2021年国产上市，除此之外还有e-tron Sportback  Q2L-e-tron等多款产品上市。奥迪计划将其电动化产品在2025年能够在中国市场的总销量中达到三分之一左右。

究竟谁是2020年豪华汽车销量大佬，或许在每个人心中都已经有了自己的答案。然而，2020年已然成为过去式，新的一年的厮杀已经开始，产品之间的竞争、市场之间的竞争、车企们之间的竞争也都开始在奔跑的路上。加油吧，2021年！

法律顾问：张建国

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