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虽年销17万,长安逸动蓝鲸动力优势不再,靠颜值还能走多远?
阅读 4008 | 评论 0新闻来源:山东车旅网编辑:auto发布时间:2021-02-24 09:11:00

国产自主轿车,由于较高的配置和出色的性价比,受到了消费者的热烈追捧,吉利帝豪和长安逸动就是其中的佼佼者。

虽年销17万,长安逸动蓝鲸动力优势不再,靠颜值还能走多远?

据乘联会2020年度销量统计数据显示,吉利帝豪以超过23万辆的成绩挤身前十,成为国产自主轿车销量最高的车型,长安逸动也以17万辆排名15位,成为国产第二。吉利帝豪以中庸稳重的形象赢得很多消费者的认可,而长安逸动则以年轻时尚的设计见长,博取更多8090新生一代的喜爱,今天就来聊聊更年轻更高颜值的长安逸动PLUS。

虽年销17万,长安逸动蓝鲸动力优势不再,靠颜值还能走多远?
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长安逸动与吉利帝豪一样,车型一直有传承,经过数次换代后在市场上逐渐站稳了脚跟,也积累了不错的群众口碑,这为新款长安逸动PLUS的热销打下坚定的基础。长安逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505mm,轴距为2700mm,属于主流的紧凑级,乘坐空间能满足大多数人的要求。

虽年销17万,长安逸动蓝鲸动力优势不再,靠颜值还能走多远?

长安逸动PLUS除了满足大多数人的乘坐空间外,出色的颜值也是主要卖点之一。不得不说,长安汽车在产品设计方面有其独到的一面,旗下众多车型都比较符合大众的审美,而长安逸动PLUS就是其中较为耀眼的一个。

长安逸动PLUS的外观非常年轻,前脸X形的造型,虽然有借鉴某外国品牌的设计,但是也融合了长安自己对产品的理解,消费者认同度较高。在熏黑中网的衬托下,结合凌厉的大灯,长安逸动PLUS颇具视觉冲击。

虽年销17万,长安逸动蓝鲸动力优势不再,靠颜值还能走多远?
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长安逸动PLUS除了空间和颜值,配置也值得称道。号称同级别车型中唯一配置全景天窗的车型,长安逸动PLUS确定对年轻的消费者很具有吸引力。长安逸动PLUS全系标配ESP车身稳定系统、感应后备厢、远程启动控制、皮质座椅和7英寸液晶中控屏等,特别是感应后备厢和皮质座椅,实用性比较强。

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最后,强劲的动力总成是长安逸动PLUS的杀手锏,入门级的1.6L自然吸气发动机,最大功率94千瓦,最大扭矩161牛米,动力数据足够优秀。自动挡配置有CVT和6挡手自一体变速器,选择很丰富,无论稳定性和平顺性都非常适合家用或代步。高配车型发动机为1.4T蓝鲸动力,最大功率116千瓦,最大扭矩260牛米,动力参数为同排量之最,可谓风光无两。1.4T发动机配合高效率的7挡双离合变速器,运动性能出色,特别适合对动力有要求的年轻消费者。

得益于长安逸动PLUS年销17万的出色表现,助推长安乘用车2020年总销量接近98万辆,同比增长了20.6%,成为国产自主品牌最耀眼的明星车企之一。在无限风光的背后,长安汽车也被各种负面新闻缠身,如旗下连续半年销量破万的高端产品UNI-T,因动力虚标事件而闹得沸沸扬扬。UNI-T搭载的1.5T蓝鲸动力,官方宣称百公里加速只需7.57秒,经媒体实测却在9秒往后甚至达到了10秒还多,相差甚远。除了动力虚标外,还有其大肆宣传高达40%热效率也名不副其实,官方数据百公里油耗仅为6.3L,而实际使用却普遍超过了9L,差距也相当明显。经过虚标事件后,长安汽车主动删除了主要相关数据,不再以发动机加速性能和热效率作为UNI-T的宣传卖点,长安汽车的公信力开始受到质疑,其引以为傲的蓝鲸动力黯然失色,跌落神坛。

虽年销17万,长安逸动蓝鲸动力优势不再,靠颜值还能走多远?

除了UNI-T的动力虚标事件,还有其主力车型CS75PLUS的车机系统也存在夸大宣传行为。官方宣称,CS75PLUS的车机系统在行业内领先,而且支持360度高清全景影像。而车主在使用过程中却频频出现车机系统反应迟钝甚至卡顿现象、倒车摄像头模糊不清和微信功能不能正常使用等问题,这些在车身附件及电器投诉类别,单CS75 PLUS就超过了5000多条,负面影响较大。后来经过调查发现,出现问题的根源是CS75PLUS的车机使用的CPU为多年前的淘汰产品,反应速度迟缓,也不支持高清影像功能,说明CS75PLUS的车机系统存在夸大宣传行为。

长安UNI-T的动力虚标事件和CS75PLUS的车机系统夸大宣传行为,虽不涉及安全驾驶,但是严重影响了用户体验,UNI-T和CS75PLUS作为主力车型之一,为了销量和利润都能如此操作,更何况长安其它车型呢?不得不让人担忧。

写在最后

可以肯定,长安逸动PLUS是一款值得推荐的家用轿车,出色的产品设计、强劲的动力总成和较高的配置是其主要产品力。但是不要对蓝鲸动力有着过多的期待,虽然长安逸动PLUS的两款动力输出都不弱,但是油耗表现不够理想,这是长安汽车一直存在的问题。一个国产自主品牌,在数年内就能开发出全面超越合资品牌的发动机产品,既能实现强劲动力又兼顾燃油经济性,在靠长期积累技术密集型的汽车行业,显然行不通。看来逸动PLUS要想再进一步,长安汽车还有很长的路要走。



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