11月17日，奥迪中国在2021广州车展开幕前夕携skysphere(参数|询价)概念车和grandsphere概念车提前亮相，两款概念车代表了奥迪在电气化转型后的未来产品设计理念，一款定位于大型GT跑车，一款定位于大型轿车。

汽车电气化的浪潮席卷而来，奥迪品牌也公布了全新的“Vorsprung 2030”。该战略奠定了奥迪未来十年的发展框架，同时，通过明确聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点，未来12年内，奥迪将会完成全面电动化转型。伴随着这一全新战略，奥迪在设计语言上也将迎来中大升级，三款全新概念车陆续发布，skysphere、grandsphere和尚未发布的urbansphere将逐一解开奥迪对未来产品的设计思考。

● 奥迪skysphere
定位：大型GT跑车，代表了未来奥迪豪华运动车型的设计方向

汽车在电气化架构之下使得设计使用了更多创造与想象的空间，奥迪虽然多年未出现一款大型GT跑车的量产版，但在此前的概念车型当中，奥迪善用这一级别的产品来阐述自己对未来豪华运动车型的思考。

设计灵感来自于奥迪同宗同源的霍希853敞篷车，全新的进气格栅设计，将传统的六边形进气格栅升华到了更加富有科技感色彩的风格，格栅内部由多个单点LED发光模块组成，奥迪的四环LOGO也采用可发光的形式。经典的溜背式线条，呈现出双整流罩的设计风格，全新的尾灯组集成在尾部的全新显示平板当中，显得更加夺目。

侧面的笔触让人联想到传统的直列后驱平台的豪华产品，同时为进一步加强这种线条带来的豪华感，概念车采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘体验模式，分别为Grand Touring模式和Sports模式。在Sports模式下，车辆轴距缩短变为车长4.94米。该模式下你可以更加灵活的操作这台跑车。

Grand Touring模式下，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式，同时新车将收起方向盘，一款横贯中控台的液晶屏幕搭配中控台将能够操作更多互联功能，使新车真正成为一个出行空间。开启敞篷，忘掉驾驶带来的烦恼，去享受阳光与美景，来一场真正意义上的伟大旅行。

动力部分，新车电动机的总输出功率为465千瓦，最大扭矩为750牛·米，整车约60%的重量分配在后轴上，0-100km/h加速时间仅为4秒。新车的电池容量预计将超过80kWh，在GT模式下，WLTP标准下续航里程将超过500公里。

● 奥迪grandsphere
定位：大型轿车，代表了奥迪对未来纯电动豪华轿车的设计方向

传统轿车在电气化时代下的变化都是巨大的，带来巨大轴距的同时，传统三厢车结构似乎不能满足电动车需要的低风阻和高续航，奥迪也同样将未来的大型轿车设计为一款巨大的四门轿跑产品。

奥迪grandsphere的设计风格与前面发布的skysphere概念车并不完全相同，除了线条要更加圆滑流畅之外，全新的内凹式六边形进气格栅相比于当前应用的大面积镀铬饰条格栅，显得简洁而带有未来感，同时强大的气场让其依然保持了豪华车应有的调性。

侧面比例来看，新车呈现出一款大型轿跑车的设计思路，奥迪惯用的前后双腰线概念依然存在，从而使得简约的侧面线条中暗含着肌肉般的力量。夸张的尾部造型显得十分尖锐，搭配夸张的底部扩散器，将让新车拥有更低的风阻系数。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5350/2000/1390mm，轴距为3190mm，巨大的轴距带来了内部极为充裕的前后排布局，相比于贯穿屏幕的skysphere概念车，这款grandsphere概念车带来的是更加具有居家设计风格的豪华内饰，纵观中控台的屏幕隐藏在饰板当中，如果选择自动驾驶模式，汽车收回方向盘，你的周围会充斥着大量木材、羊毛、合成纺织面料，仿佛处于自己的私人客厅当中。

动力方面，新车基于PPE平台进行打造，据悉，新车将会在前后桥上分别配备一台电动机，最大功率为530千瓦，峰值扭矩将达到960牛·米，同时，quattro四驱系统也将不会缺席。续航里程方面，新车的续航里程将会超过750公里。

除此之外，奥迪还有一款尚未发布的urbansphere概念车，从预告图中不难发现，它将定位于一款SUV或MPV，是一款能够包容全家出行的电动化产品。新车将于2022年正式发布，届时奥迪的sphere系列概念车就将完成布局，分别预示着运动化车型、轿车和SUV类产品的未来方向。

编辑点评：

我们不难看出，电气化落地之前，奔驰、宝马、奥迪都在积极调整自己的设计语言，仿佛要在电动车时代带给大家全新的视觉享受，无论是今天发布的奥迪两款概念车，还是已经率先推出的奔驰EQS，亦或是即将发布的宝马全新7系，您更喜欢三家中的哪类风格呢？请在评论区留言。（文/ 耿源）