首先是行车记录仪，原车的行车记录仪配置功能通常比较单一，实用性无法满足多数人的需求，有时候会变成鸡肋，不如通过后期自己加装的来得更加实用。一般来说，中低车型配置行车记录仪的车型真不多见，这次帝豪取消这个配置也在情理之中，对整车几乎没有任何影响。

其次是取消了副驾驶座安全未系提示，取消这个就显得有点不太厚道了，建议部分高端车型继续保留这个配置，如同类型的奇瑞艾瑞泽GX高端车型前排都配置有。安全带未系提示这个配置虽然级别不高，但也事关安全，是忘记系安全带的最后一个辅助监督助手，其作用还是值得肯定的。所以，帝豪取消未系安全带提示这个配置，减配味道较重。

最后，对于轮胎规格的调整，把原来的205/65 R15调整为195/65 R15。205是表示轮胎的面宽为205毫米，调整后变为195毫米，也就是说轮胎胎面变窄了，而高宽比65不变，意味着轮胎的高度也变矮了。一句话，就是说手动挡车型的轮胎缩水了，那将会带来什么样的影响呢？轮胎更小更窄，车辆的燃油经济性更加突出，孰优孰劣不好评价。一边追求燃油经济性，一边又要舒适性，实在难以平衡。

吉利帝豪，总体来说是一款不错的车型，质量稳定，大气稳重，性价比高，在国内紧凑级别市场占有重要地位。凭借着这些优势，帝豪长期都进入了轿车销量前十，是唯一硕果仅存的自主品牌车型。能在合资产品云集的传统优势阵地里取得这个成绩是相当不容易的，帝豪的产品力是有目共睹的。 对于2020款帝豪，从已公布的部分配置来说，对于调整的部分谈不上失落，对未公布的还是充满期待，特别是发动机，希望能给大家带来惊喜。