在中国市场，大众汽车集团是当地产销量最大的车企，然后其汽车安全性也是最让人担忧的，在此前中保研C-IASI碰撞测试的车型名单中，大众旗下没有一款汽车在车体结构安全方面获得全G（优秀）的评价，包括大众帕萨特、迈腾、途观L及斯柯达科迪亚克。随着国产奥迪A6L成绩的公布，大众终于有一款“挽回面子”的产品了。

4月10日，中保研C-IASI发布了一汽-大众汽车有限公司生产的奥迪（AUDI）牌A6L车型测试结果，所测试车型为2019款 40TFSI豪华动感型，官方指导价40.98万元，也是奥迪A6L的最低配。

根据报告显示，奥迪A6L的结构安全性获得较高的评价，在车内乘员安全指数方面获得优秀评级，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在最重要的正面25%偏置碰撞项目中，奥迪A6L的车厢结构保持完整，防火墙及A柱没有明显溃缩现象。同时车内安全气囊弹出，并与驾驶员头部接触，没有发生严重偏离的情况。中保研C-IASI给出评价称：正面头部保护具备稳定的正面安全气囊作用，侧面头部保护的侧气帘展开后前方覆盖范围有限。

相比其他大众系车型，奥迪A6L表现相对出色，或与定位及价位有关。此前中保研C-IASI测试的四款大众系车型中，仅针对正面25%偏置碰撞项目，上汽大众帕萨特、途观L是最差的P评级，斯柯达科迪亚克是良好（A）评级，  一汽-大众迈腾是一般（M）评级。

有网友认为，“大众系也要分价位的，要是这个价位的车还是个P那就完蛋了。”另有网友这样认为，“如果说奥迪级别A柱都能断的话，大众系列就不用玩了。”幸好的是，此次国产奥迪A6L的结构安全性获得较高评价，挽回大众系的不良舆论与声誉。但即使这样，也未能掩盖所测试的其他大众系车型安全级别较低的问题。

奥迪A6L在其他项目结果中，车外行人安全指数和辅助安全指数都获得G，而耐撞性及维修经济性指数方面则是较差（P）评价，维修经济性在满分24分的情况下，该车得分为0分，意味着低速碰撞的维修费用较高。

至此，奥迪A6L是中保研C-IASI测试中唯一一款安全结构全G的大众系汽车。在消费者角度来看，豪华车级别获得G评级是理所当然的，最让他们纠结的是大众品牌汽车的安全性，是开发标准低的祸？还是偷工减料的祸？

数据显示，一汽-大众2019年实现终端销量为213万辆（含进口车），同比增长3.8%；其中奥迪品牌销量为68.89万辆，同比增长4.2%。具体车型来看，奥迪A6L销量为131185辆，与2018年约15万辆的销量规模相比，则下降了12.5%。