2022年，短视频领域里的“二舅”火了；同年，汽车领域的“大舅”也火了，上市首日仅一小时大定就突破1万台。也许有朋友对“大舅”还不了解，这款被网友戏称为“大舅”的MPV就是8月23日刚上市的腾势D9。

近日，笔者参加了腾势汽车在济南大明湖畔举办的腾势D9全场景试驾体验营活动，近距离体验了一番“大舅”的产品魅力。

比亚迪新能源技术 奔驰品质=腾势D9

腾势是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的品牌，D9作为该品牌首款高端新能源MPV车型，可以说是集合了比亚迪领先的新能源技术与奔驰豪华品质于一身。比亚迪的DM-i 混动、刀片电池等先进技术，世人皆知；奔驰品牌内在的豪华、舒适感，无人不晓；双方优势结合到一块成就了腾势D9搅局高端豪华MPV领域的产品实力。

跟高端MPV一哥“埃尔法”相比，豪华程度丝毫不逊色，而且比亚迪DM-i新能源技术更先进；跟新生代新能源MPV岚图梦想家相比，比亚迪的技术更稳定可靠，而且腾势D9特有的奔驰基因让豪华品质更是碾压梦想家。放眼整个高端MPV领域，目前，真正能同时匹配“新能源”和“高端智能”标签，且让人放心购买的高性价比车型，也就腾势D9啦！

气场十足的外观、内饰，宜商宜家

见到腾势D9的第一感觉，气场十足，不输日系、美系豪华MPV。外观上，腾势D9跟丰田埃尔法有些类似，整体感觉既宜商又宜家。

π-Motion势能美学前脸非常显眼，π字形的造型外加钻石雕刻中网，让整个前脸呈现出大气磅礴，蓄势待发的气势。配合车身侧面的硬朗线条，豪华MPV那种充满力量感的沉稳大气一览无余。侧滑门与车顶采用滑门分缝设计，这种独特的设计让整体看起来更有美感。

腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米，物理空间属于同级的佼佼者。采用2 2 3的空间布局，配备中排同级超长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致。

与此同时，新车还配备专属迎宾功能、超大天幕、128色隐藏式律动光幕、智臻魔方、负离子主动式香氛系统、太空级静谧空间等越级配置，可以说是能想象到的高端MPV能有的配置在这款车上都能找得到。

值得一提的是，腾势D9的用料真的很实在，内饰做工绝对属于一流的高端质感。四门采用双层静音玻璃，试驾过程的静谧性印象非常深刻。

坐在第二排，轻点触控扶手处的功能屏，选择开启零重力座椅模式，身体向后躺倒，升起腿托。还可以同时选择开启按摩/通风/加热等功能，简直就是帝王享受……

可油可电，DM-i混合版值得推荐

腾势D9提供DM-i混动版和纯电动两种动力配置，纯电动力系统基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC续航超过600公里，最高充电功率达到166千瓦。我们试驾的是搭载DM-i混合动力的两驱版和四驱版，NEDC最长综合续航可达1040公里，纯电续航最大190公里，其中50公里纯电续航版本百公里亏电油耗仅为5.9L，支持最大80千瓦直流充电。

试驾路线是大明湖湖畔周边拥堵的城市道路，走走停停的道路很适合DM-i混合动力的优势发挥，起步阶段纯电动机驱动，提速迅捷而且非常安静，甚至有时候忘了自己是在开一辆大块头的MPV。偶尔道路畅通的情况下，刻意深踩油门去体验了一下发动机介入的感受，整个过程很顺滑，燃油发动机的介入几乎是察觉不到的。说实话，笔者非常推荐DM-i混合动力版本的车型，既有纯电动车行驶质感的所有优势，还可油可电没有续航焦虑，而且油耗远优于传统MPV。

腾势D9的底盘调校相当优秀，整体偏舒适性，当然也不失驾驶感， DiSus-C智能阻尼悬架能够根据当前路况智能调整阻尼，让车辆在加速/制动/过弯时保证更好的姿态。

腾势D9充分考虑到年轻用户对智能化的需求，其超智能交互座舱，搭载高性能5G网联系统，支持七屏互联，全场景智能语音及十模式场景一键即享。腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统也是很优秀的，拥有24个传感器，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，让驾驶安全无忧。这些锦上添花的智能辅助系统，让腾势D9的高端智能化不怯任何竞争对手。

小结

体验完“大舅”瞬间觉得埃尔法不香了！腾势D9拥有的是实打实的产品力，不管是驾乘感受还是智能科技配置等方面均优于埃尔法。虽然品牌有些年轻，但其起售价只有三十多万，而且所有车型均可享受新能源绿牌，减免购置税，避免单双号限行等政策优势。这在加价之后过百万的埃尔法面前，腾势D9这种降维打击杀伤力还是很大的。相信埃尔法加价的日子不多啦！