振动方面，提三缸色变似乎已经成为国内消费者的常态，但其实我还是要劝大家平常心，毕竟认为三缸机抖动可能得追溯到最初的三缸夏利了，那确实是真的抖，可如今产品早就不会是那样的表现了，进步确实看得见，如果只是在城市巡航工况下，你也确实察觉不出它与1.2T四缸的区别，毕竟这款1.5L卡罗拉(参数|询价)其实4年前就已经计划推出了，一汽丰田迟迟未推出就是在针对振动问题进行优化，也确实有效果。

　　不过不可否认有两个细节能察觉到抖动，一是起步至行进切换的瞬间，也就是发动机刚刚负载的时候，会有些许振动出现；二是车辆全力加速时（油门超过75%），发动机负载较大的时候，也会有些许振动出现。换做是日常场景，第二种情况其实会杜绝的比较多，而第一种情况可能会出现在日常严重堵车时，频繁的起步跟车可能会有这个情况复现。但在这里我一定要说明，这个振动并不是传递至门板、地板甚至屁股下面的座椅上，更多是通过方向盘传递给驾驶员手部位置，换言之对于车内乘客的影响是很小的。

　　最后就是老生常谈的操控与舒适度了，其实对于TNGA架构的产品，尤其是这个级别产品我已经开过太多了，卡罗拉的不同版本甚至兄弟产品雷凌，我都有试驾和测试过，都有一种感觉，那就是开起来省事舒心且不累，真挑战下极限或者绕绕桩，又发现这台车上限不低，整体感确实很强。

　　文章最后再简单和大家描述一下2021款卡罗拉，尤其是这台1.5L车型的几个特点。首先LED前大灯以及自适应远近光功能、LED雾灯是全系标配，轮圈1.5L车型均为15英寸，这一点与1.2T车型普遍16-17英寸存在差距。另外一个让我很有好感的点就是，1.5L车型依旧标配自适应巡航、预碰撞辅助以及车道循迹功能，这些安全配置在日常的使用率还是比较高的。

　　另外还要提及的一个点是1.5L的精英CARE版本，为了照顾女性消费者口味，还提供卡布奇诺双拼色真皮座椅供选择。这个配置车型还提供了自动空调以及后排出风口两项配置。

　　全文总结：

　　相信很多朋友最后都会问，究竟1.5L和1.2T车型该怎么选？单独看官方指导价来说，确实1.2T是最保守的选择，不过考虑到部分配置因素，以及仅就我目前了解到的，厂家针对1.5L车型提供的福利政策，以及经销商端相比1.2T车型更大的优惠力度，似乎1.5L车型未来最终落地价格，不会那么高，因此性价比也会有所体现，所以看看钱包，该怎么选是不是就有谱了。（文/图/摄 周宇轩 视频/冯波 刘赛）